Цена от 2445000 руб.
Запросить цену

Шасси

  • Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской cтали OVAKO), соединенных поперечными балками;
  • Продольные и поперечные балки выполнены из углеродистой стали работающей в температурном режиме от -70 до +40°С;
  • Опорное устройство Jost (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
  • Шкворень Jost (Германия) 2-дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
  • 2 противооткатных упора (башмака);
  • Место на «гуське» для крепления 2-х запасных колес, включая 2 крепления запасного колеса;
  • Боковая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00.

Осевой агрегат

  • 3-осный агрегат барабанного типа, усиленное исполнение, адаптированный для эксплуатации в России, допустимая нагрузка на каждую ось 12 000 кг;
  • Рессорная или пневматическая подвеска (по выбору).

Колеса и шины

  • Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
  • Шины размерностью 235/75R17,5;
  • Стальные диски.

Тормозная система

  • Пневматическая электронная тормозная система WABCO EBS 2S/2M (Германия) 24 вольта;
  • Датчики АБС на второй оси;
  • Тормозные камеры мембранного типа;
  • Стояночная тормозная система;
  • Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).

Электрооборудование

  • Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении с напряжением в сети 24 вольта;
  • Передние габаритные фонари белого света – 2 шт.;
  • Габаритные боковые фонари;
  • Фонари освещения номерного знака – 2шт;
  • Пятикамерные задние фонари со светоотражателями;
  • Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.

Пол

  • Металлический настил из рифленой стали на «гуське» и на нижней грузовой площадке. Деревянный настил от края лонжерона до обвязки полуприцепа.

Трапы

  • Механический подъем трапов;
  • Ширина трапа 700 мм, без регулировки по ширине.

Покраска

  • Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
  • Покраска шасси двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
  • Цвет шасси синий (RAL 5002);
  • Боковая защита в цвет шасси;
  • Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно

  • Установка уширителей рамы, лебедки, гидростанции.

Характеристики:

Полуприцеп-тяжеловоз TR-31 (для перевозки тяжелой дорожной техники, повышенной проходимости). Адаптирован для эксплуатации с 3-осным тягачом по ISO 1726.

Категория транспортного средства О4
Максимальная полная масса, кг 38 000-63 000
Масса снаряженного шасси, кг 7 000 – 18 000
Допустимая нагрузка на ССУ, кг 11 000-27 000
Допустимая нагрузка на оси, кг 27 000 - 36 000
Длина габаритная, мм 10 000-18 500
Ширина габаритная, мм 2 500 – 3 300
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150-1 650
Высота погрузочная, мм 890-1100
Колесная колея, мм 1 830-2 010
Рессорная колея, мм 990-1 100

Перейти к фотогалерее >>

Дополнительную информацию вы можете получить по телефону: 8-800-7070-444 (звонок по России бесплатно) или у наших дилеров в вашем регионе

Новинка: 4-осный шторно-бортовой полуприцеп 16500 мм STEELBEAR!

Новинка: 4-осный шторно-бортовой полуприцеп 16500 мм STEELBEAR!

10.12.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка 4-осного полуприцепа тентового  модели PF-41K STEELBEAR. Прицеп шторно-бортового исполнения длиной 16500мм имеет увеличенный объём 107 куб.м. под высоту седла тягача 1200мм.

Подробнее »
Новинка: Четырехосный прицеп-тяжеловоз (трал) STEELBEAR модель PR-48Т

Новинка: Четырехосный прицеп-тяжеловоз (трал) STEELBEAR модель PR-48Т

23.11.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка прицепа-тяжеловоза для постоянного клиента из Архангельска. Техника будет использоваться для лесозаготовительных работ.

Подробнее »
Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель  PR-48L

Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель PR-48L

01.11.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка четырёхосных лесовозных прицепов  STEELBEAR на двускатной ошиновке.  Техника ушла в работу к постоянному клиенту – Архангельскому ЦБК (Группа Компаний ТИТАН).

Подробнее »